1. Kabelna teu acan dipasang sapinuhna di dua tungtungna - Mangga cobian cabut kabelna teras cobian deui pageuh pikeun mariksa naha sambunganna parantos réngsé.
2. Pangatur waktu reureuh dina mobil - Upami mobil palanggan gaduh jadwal anu tos ditetepkeun, ngecas panginten moal tiasa dilakukeun.
Faktor pangwates dina daya anu dipeunteun biasana nyaéta sambungan jaringan - upami anjeun gaduh suplai standar domestik fase tunggal (230V), anjeun moal tiasa ngahontal laju ngecas langkung ti 7.4kW. Sanaos nganggo sambungan 3 fase komérsial standar, rating daya pikeun ngecas AC diwatesan dugi ka 22kW.
Ieu ngarobah daya tina AC ka DC teras ngasupkeun kana batré mobil. Ieu mangrupikeun metode ngecas anu paling umum pikeun kendaraan listrik ayeuna sareng kaseueuran pangisi daya nganggo daya AC.
Pangisi daya AC umumna aya di bumi, tempat damel, atanapi lokasi umum sareng bakal ngecas EV dina tingkat ti 7.2kW dugi ka 22kW. Kauntungan utama stasiun AC nyaéta hargana murah. Hargana 7x-10x langkung mirah tibatan stasiun ngecas DC kalayan kinerja anu sami.
Sabaraha tegangan input pikeun pangisi daya gancang DC? Pangisi daya gancang DC anu sayogi ayeuna meryogikeun input sahenteuna 480 volt sareng 100 amp, tapi pangisi daya anu langkung énggal sanggup dugi ka 1000 volt sareng 500 amp (dugi ka 360 kW).
Beda sareng carjer AC, carjer DC ngagaduhan konverter di jero carjer éta sorangan. Éta hartosna éta tiasa ngalirkeun daya langsung ka batré mobil sareng henteu peryogi carjer internal pikeun ngarobihna. Carjer DC langkung ageung, langkung gancang, sareng mangrupikeun kamajuan anu pikaresepeun dina hal EV.
Sanaos ngecas AC langkung populer, pangisi daya DC ngagaduhan langkung seueur kaunggulan: langkung gancang sareng ngalirkeun daya langsung ka batré kendaraan. Métode ieu umum dianggo di caket jalan tol atanapi stasiun ngecas umum, dimana anjeun gaduh waktos terbatas pikeun ngecas.
Naha pangisi daya DC-DC tiasa ngosongkeun batré? DCDC nganggo relay start tegangan anu disambungkeun kana sirkuit pengapian janten DCDC ngan ukur tiasa hurung nalika alternator kendaraan ngecas batré starter janten éta ngan ukur bakal beroperasi nalika nyetir sareng henteu ngosongkeun batré anjeun.
Salah sahiji faktor anu paling penting pikeun dipertimbangkeun nalika milih pangisi daya mobil EV portabel nyaéta kecepatan ngecas. Kecepatan ngecas bakal nangtukeun sabaraha gancang batré EV anjeun tiasa dicas deui. Aya 3 tingkat ngecas utama anu sayogi, Level 1, Level 2, & Level 3 (Ngecas Gancang DC). Upami anjeun peryogi pangisi daya portabel level 2, CHINAEVSE bakal janten pilihan munggaran anjeun.
Kaseueuran EV tiasa nyerep sakitar 32 amp, nambihan sakitar 25 mil Jarak Per Jam ngecas, janten stasiun ngecas 32-amp mangrupikeun pilihan anu saé pikeun seueur kendaraan. Anjeun ogé tiasa ningkatkeun kecepatan atanapi nyiapkeun kendaraan anjeun salajengna nganggo pangisi daya 50-amp anu langkung gancang anu tiasa nambihan sakitar 37 mil jarak dina sajam.
Kami nyarankeun tetep nganggo carjer bumi 7.4kW sabab 22kW ngagaduhan biaya anu mahal sareng henteu sadayana tiasa ngaraosan mangpaatna. Nanging, éta gumantung kana kabutuhan ngecas individu sareng/atanapi rumah tangga anjeun. Upami anjeun gaduh sababaraha supir kendaraan listrik di bumi anjeun, carjer EV 22kW panginten idéal pikeun dianggo babarengan.
Bédana antara carjer EV 7kW sareng 22kW nyaéta laju ngecas batréna. Carjer 7kW bakal ngecas batréna dina 7 kilowatt per jam, sedengkeun carjer 22kW bakal ngecas batréna dina 22 kilowatt per jam. Waktos ngecas anu langkung gancang tina carjer 22kW disababkeun ku kaluaran daya anu langkung luhur.
Tipe A ngamungkinkeun tripping pikeun arus AC sésa sareng arus DC pulsating, sedengkeun Tipe B ogé mastikeun tripping pikeun arus DC anu lancar salian ti arus AC sésa sareng arus DC pulsating. Biasana Tipe B bakal langkung mahal tibatan Tipe A, CHINAEVSE tiasa nyayogikeun duanana jinis numutkeun sarat klien.
Muhun, gaduh stasiun ngecas EV mangrupikeun kasempetan bisnis anu saé. Sanaos anjeun henteu tiasa ngarepkeun kauntungan anu ageung tina ngecas éta nyalira, anjeun tiasa ngarahkeun lalu lintas ka toko anjeun. Sareng langkung seueur lalu lintas hartosna langkung seueur kasempetan penjualan.
Sanaos unggal pangguna akhir tiasa ngadaptar sareng ngaktipkeun dugi ka 10 tag RFID kanggo 10 kendaraan, ngan hiji kendaraan anu tiasa dihubungkeun kana hiji tag RFID akhir dina hiji waktos.
Sistem manajemen ngecas kendaraan listrik mangrupikeun solusi perangkat lunak ujung-ka-ujung pikeun ngatur operasi ngecas EV, tagihan ngecas EV, manajemen énergi, manajemen supir EV, sareng manajemen Armada EV. Sistem ieu ngamungkinkeun pamaén industri ngecas EV pikeun ngaminimalkeun TCO, ningkatkeun pendapatan sareng ningkatkeun pangalaman ngecas supir EV. Biasana klien kedah milarian supplier ti lokal, sanaos CHINAEVSE gaduh sistem CMS sorangan.