Sabaraha lami kanggo kendaraan listrik énérgi énggal dicas pinuh?

Sabaraha lami kanggo kendaraan listrik énérgi énggal dicas pinuh?
Aya rumus saderhana pikeun waktos ngecas kendaraan listrik énergi anyar:
Waktos Ngecas = Kapasitas Batré / Daya Ngecas
Numutkeun rumus ieu, urang kasarna bisa ngitung sabaraha lila waktu nu diperlukeun pikeun ngeusi pinuh.
Salian kapasitas batré sareng kakuatan ngecas, anu langsung aya hubunganana sareng waktos ngecas, ngecas saimbang sareng suhu ambient ogé faktor umum anu mangaruhan waktos ngecas.

1. Kapasitas batré
Kapasitas batré mangrupikeun salah sahiji indikator penting pikeun ngukur kinerja kendaraan listrik énergi anyar.Kantun nempatkeun, nu leuwih badag kapasitas batré, nu leuwih luhur rentang cruising listrik murni tina mobil, sarta panjang waktu ngecas diperlukeun;nu leutik kapasitas batré, nu handap rentang cruising listrik murni mobil, sarta pondok nu diperlukeun time.The ngecas kapasitas batré tina kandaraan énergi anyar listrik murni biasana antara 30kWh na 100kWh.
conto:
① Kapasitas batré Chery eQ1 nyaéta 35kWh, sareng umur batre nyaéta 301 kilométer;
② Kapasitas batré versi umur batre Tesla Modél X nyaéta 100kWh, sareng jarak jelajah ogé ngahontal 575 kilométer.
Kapasitas batré tina kandaraan hibrid énérgi anyar anu plug-in relatif leutik, umumna antara 10kWh sareng 20kWh, janten rentang pelayaran listrik murnina ogé rendah, biasana 50 kilométer dugi ka 100 kilométer.
Pikeun modél anu sami, nalika beurat kendaraan sareng kakuatan motor dasarna sami, langkung ageung kapasitas batré, langkung luhur jangkauan pelayaran.

Versi BAIC New Energy EU5 R500 gaduh umur batre 416 kilométer sareng kapasitas batré 51kWh.Versi R600 boga umur batre 501 kilométer sarta kapasitas batré 60,2kWh.

2. Ngecas kakuatan
Daya ngecas mangrupikeun indikator penting anu nangtukeun waktos ngecas.Pikeun mobil anu sami, langkung ageung kakuatan ngecas, langkung pondok waktos ngecas anu diperyogikeun.Daya ngecas sabenerna tina kandaraan listrik énergi anyar boga dua faktor pangaruh: kakuatan maksimum tihang ngecas jeung kakuatan maksimum AC ngecas kandaraan listrik, sarta kakuatan ngecas sabenerna nyokot leuwih leutik tina dua nilai ieu.
A. kakuatan maksimum tihang ngecas
Kakuatan Charger AC EV umum nyaéta 3.5kW sareng 7kW, arus ngecas maksimum 3.5kW EV Charger nyaéta 16A, sareng arus ngecas maksimum 7kW EV Charger nyaéta 32A.

B. kandaraan listrik AC ngecas kakuatan maksimum
Wates kakuatan maksimum AC ngecas kandaraan listrik énergi anyar utamana reflected dina tilu aspék.
① port ngecas AC
Spésifikasi pikeun port ngecas AC biasana kapanggih dina labél port EV.Pikeun kandaraan listrik murni, bagian tina panganteur ngecas nyaeta 32A, jadi daya ngecas bisa ngahontal 7kW.Aya ogé sababaraha palabuhan ngecas kendaraan listrik murni sareng 16A, sapertos Dongfeng Junfeng ER30, anu arus ngecas maksimum nyaéta 16A sareng kakuatan 3.5kW.
Kusabab kapasitas batré anu leutik, kendaraan hibrid plug-in dilengkepan antarmuka ngecas AC 16A, sareng kakuatan ngecas maksimal sakitar 3.5kW.Sajumlah leutik model, sapertos BYD Tang DM100, dilengkepan panganteur ngecas 32A AC, sareng kakuatan ngecas maksimum tiasa ngahontal 7kW (sakitar 5.5kW diukur ku pengendara).

② Watesan daya pangecas on-board
Nalika nganggo AC EV Charger pikeun ngecas kendaraan listrik énergi énggal, fungsi utama AC EV Charger nyaéta catu daya sareng panyalindungan.Bagian anu ngalakukeun konvérsi kakuatan sareng ngarobih arus bolak-balik kana arus langsung pikeun ngecas batré nyaéta carjer on-board.Watesan daya pangecas on-board bakal langsung mangaruhan waktos ngecas.

Contona, BYD Song DM ngagunakeun panganteur ngecas 16A AC, tapi arus ngecas maksimum ngan bisa ngahontal 13A, sarta kakuatan diwatesan ku ngeunaan 2.8kW ~ 2.9kW.Alesan utama nyaéta pangecas on-board ngabatesan arus ngecas maksimum ka 13A, janten sanaos tumpukan ngecas 16A dianggo pikeun ngecas, arus ngecas saleresna nyaéta 13A sareng kakuatanna sakitar 2.9kW.

Salaku tambahan, pikeun kasalametan sareng alesan sanésna, sababaraha kendaraan tiasa nyetél wates ayeuna ngecas ngaliwatan kontrol sentral atanapi APP mobile.Sapertos Tesla, wates ayeuna tiasa diatur ngaliwatan kontrol sentral.Nalika tumpukan ngecas tiasa nyayogikeun arus maksimal 32A, tapi arus ngecas diatur dina 16A, maka éta bakal dicas dina 16A.Intina, setelan daya oge nyetel wates daya pangecas on-board.

Pikeun nyimpulkeun: kapasitas batré tina versi baku model3 nyaeta ngeunaan 50 KWh.Kusabab carjer on-board ngadukung arus ngecas maksimum 32A, komponén utama anu mangaruhan waktos ngecas nyaéta tumpukan ngecas AC.

3. Equalizing Muatan
Ngecas saimbang ngarujuk kana neraskeun ngecas pikeun sababaraha waktos saatos ngecas umum réngsé, sareng sistem manajemén pak batré tegangan tinggi bakal nyaimbangkeun unggal sél batré litium.Ngecas saimbang tiasa ngadamel tegangan unggal sél batré janten dasarna sami, ku kituna mastikeun kinerja sakabéh pak batré tegangan tinggi.Rata-rata waktos ngecas kendaraan tiasa sakitar 2 jam.

4. Suhu ambient
Batré kakuatan kendaraan listrik énergi anyar nyaéta batré litium ternary atanapi batré fosfat beusi litium.Nalika suhu rendah, laju gerakan ion litium di jero batréna turun, réaksi kimia ngalambatkeun, sareng vitalitas batréna goréng, anu bakal ngakibatkeun waktos ngecas anu berkepanjangan.Sababaraha kandaraan bakal memanaskeun batré ka suhu nu tangtu saméméh ngecas, nu ogé bakal manjangkeun waktos ngecas batré.

Ieu bisa ditempo ti luhur yén waktu ngecas diala tina kapasitas batré / daya ngecas dasarna sarua jeung waktu ngecas sabenerna, dimana daya ngecas leuwih leutik tina kakuatan tihang ngecas AC jeung kakuatan on. - carjer dewan.Mertimbangkeun kasatimbangan ngecas jeung ngecas suhu ambient, simpangan dasarna dina 2 jam.