Sabaraha lami waktos anu diperyogikeun pikeun kendaraan listrik énergi énggal dicas pinuh?
Aya rumus basajan pikeun waktos ngecas kendaraan listrik énergi anyar:
Waktu Ngecas = Kapasitas Batré / Daya Ngecas
Numutkeun rumus ieu, urang tiasa ngitung sacara kasar sabaraha lami waktos anu diperyogikeun pikeun ngecas pinuh.
Salian ti kapasitas batré sareng daya ngecas, anu langsung aya hubunganana sareng waktos ngecas, ngecas anu saimbang sareng suhu sekitar ogé mangrupikeun faktor umum anu mangaruhan waktos ngecas.
1. Kapasitas batré
Kapasitas batré mangrupikeun salah sahiji indikator penting pikeun ngukur kinerja kendaraan listrik énergi anyar. Sacara sederhana, beuki ageung kapasitas batré, beuki luhur jarak tempuh listrik murni mobil, sareng beuki lami waktos ngecas anu diperyogikeun; beuki alit kapasitas batré, beuki handap jarak tempuh listrik murni mobil, sareng beuki pondok waktos ngecas anu diperyogikeun. Kapasitas batré kendaraan énergi anyar listrik murni biasana antara 30kWh sareng 100kWh.
conto:
① Kapasitas batré Chery eQ1 nyaéta 35kWh, sareng umur batréna 301 kilométer;
Kapasitas batré vérsi umur batré Tesla Model X nyaéta 100kWh, sareng jarak tempuhna ogé ngahontal 575 kilométer.
Kapasitas batré kendaraan hibrida énergi anyar plug-in relatif leutik, umumna antara 10kWh sareng 20kWh, janten jarak tempuh listrik murni na ogé handap, biasana 50 kilométer dugi ka 100 kilométer.
Pikeun modél anu sami, nalika beurat kandaraan sareng kakuatan motor dasarna sami, langkung ageung kapasitas batréna, langkung luhur jarak tempuhna.
Versi BAIC New Energy EU5 R500 mibanda umur batré 416 kilométer sareng kapasitas batré 51kWh. Versi R600 mibanda umur batré 501 kilométer sareng kapasitas batré 60,2kWh.
2. Daya ngecas
Daya ngecas mangrupikeun indikator penting anu sanés anu nangtukeun waktos ngecas. Pikeun mobil anu sami, beuki ageung daya ngecas, beuki pondok waktos ngecas anu diperyogikeun. Daya ngecas saleresna tina kendaraan listrik énergi énggal ngagaduhan dua faktor pangaruh: daya maksimum tumpukan ngecas sareng daya maksimum ngecas AC kendaraan listrik, sareng daya ngecas saleresna nyandak nilai anu langkung alit tina dua nilai ieu.
A. Kakuatan maksimum tumpukan pangisian
Daya pangisi daya EV AC anu umum nyaéta 3.5kW sareng 7kW, arus ngecas maksimum pangisi daya EV 3.5kW nyaéta 16A, sareng arus ngecas maksimum pangisi daya EV 7kW nyaéta 32A.
B. Ngecas AC kendaraan listrik daya maksimum
Wates daya maksimum pikeun ngecas AC kendaraan listrik énergi anyar utamina katingali dina tilu aspék.
① Port ngecas AC
Spésifikasi pikeun port ngecas AC biasana aya dina labél port EV. Pikeun kandaraan listrik murni, sabagian antarmuka ngecas nyaéta 32A, janten daya ngecas tiasa ngahontal 7kW. Aya ogé sababaraha port ngecas kandaraan listrik murni kalayan 16A, sapertos Dongfeng Junfeng ER30, anu arus ngecas maksimumna nyaéta 16A sareng dayana 3,5kW.
Kusabab kapasitas batréna anu alit, kendaraan hibrida plug-in ieu dilengkepan ku antarmuka ngecas AC 16A, sareng daya ngecas maksimumna sakitar 3,5kW. Sajumlah alit modél, sapertos BYD Tang DM100, dilengkepan ku antarmuka ngecas AC 32A, sareng daya ngecas maksimumna tiasa ngahontal 7kW (sakitar 5,5kW diukur ku pengendara).
② Watesan daya pangisi daya on-board
Nalika nganggo Pangisi Daya AC EV pikeun ngecas kendaraan listrik énergi anyar, fungsi utama Pangisi Daya AC EV nyaéta catu daya sareng panyalindungan. Bagian anu ngalakukeun konvérsi daya sareng ngarobih arus bolak-balik janten arus searah pikeun ngecas batré nyaéta pangisi daya on-board. Watesan daya pangisi daya on-board bakal langsung mangaruhan waktos ngecas.
Contona, BYD Song DM nganggo antarmuka ngecas AC 16A, tapi arus ngecas maksimum ngan ukur tiasa ngahontal 13A, sareng dayana diwatesan sakitar 2.8kW ~ 2.9kW. Alesan utama nyaéta pangisi daya on-board ngawatesan arus ngecas maksimum dugi ka 13A, janten sanaos tumpukan ngecas 16A dianggo pikeun ngecas, arus ngecas anu saleresna nyaéta 13A sareng dayana sakitar 2.9kW.
Salian ti éta, pikeun kaamanan sareng alesan sanésna, sababaraha kendaraan tiasa nyetel wates arus ngecas ngalangkungan kontrol pusat atanapi APLIKASI sélulér. Sapertos Tesla, wates arus tiasa disetel ngalangkungan kontrol pusat. Nalika tumpukan ngecas tiasa nyayogikeun arus maksimum 32A, tapi arus ngecas disetel dina 16A, maka éta bakal dicas dina 16A. Intina, setélan daya ogé netepkeun wates daya pangisi daya on-board.
Singkatna: kapasitas batré vérsi standar model3 nyaéta sakitar 50 KWh. Kusabab carjer on-board ngadukung arus ngecas maksimum 32A, komponén utama anu mangaruhan waktos ngecas nyaéta tumpukan ngecas AC.
3. Muatan anu Nyeimbangkeun
Ngecas saimbang nujul kana terus ngecas salami periode waktu saatos ngecas umum réngsé, sareng sistem manajemen pak batré tegangan tinggi bakal ngimbangan unggal sél batré litium. Ngecas saimbang tiasa ngajantenkeun tegangan unggal sél batré sami, sahingga mastikeun kinerja sakabéh pak batré tegangan tinggi. Waktos ngecas kendaraan rata-rata tiasa sakitar 2 jam.
4. Suhu lingkungan
Batré kakuatan kandaraan listrik énergi anyar nyaéta batré litium térnari atanapi batré litium beusi fosfat. Nalika suhu handap, kecepatan gerakan ion litium di jero batréna nurun, réaksi kimia ngalambat, sareng vitalitas batréna goréng, anu bakal nyababkeun waktos ngecas anu langkung lami. Sababaraha kandaraan bakal manaskeun batréna dugi ka suhu anu tangtu sateuacan ngecas, anu ogé bakal manjangkeun waktos ngecas batréna.
Ti luhur bisa katitén yén waktu ngecas anu diala tina kapasitas batré/daya ngecas dasarna sarua jeung waktu ngecas anu sabenerna, dimana daya ngecas téh leuwih leutik antara daya tumpukan ngecas AC jeung daya carjer on-board. Lamun ditilik tina kasaimbangan ngecas jeung suhu lingkungan ngecas, simpangan dasarna aya dina 2 jam.
Waktos posting: 30 Méi-2023