Dina tanggal 13 Séptémber, Kementerian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi ngumumkeun yén GB/T 20234.1-2023 "Alat Nyambungkeun pikeun Ngecas Konduktif Kendaraan Listrik Bagian 1: Tujuan Umum" nembe diusulkeun ku Kementerian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi sareng dina yurisdiksi Komite Téknis Nasional pikeun Standardisasi Otomotif. "Sarat" sareng GB/T 20234.3-2023 "Alat Nyambungkeun pikeun Ngecas Konduktif Kendaraan Listrik Bagian 3: Antarmuka Ngecas DC" dua standar nasional anu disarankeun sacara resmi dileupaskeun.
Sambil nuturkeun solusi téknis antarmuka ngecas DC nagara kuring ayeuna sareng mastikeun kompatibilitas universal antarmuka ngecas anyar sareng lami, standar anyar ningkatkeun arus ngecas maksimum ti 250 amp ka 800 amp sareng daya ngecas ka800 kw, sareng nambihan pendinginan aktif, pangawasan suhu sareng fitur anu aya hubunganana. Sarat téknis, optimasi sareng paningkatan metode uji pikeun sipat mékanis, alat konci, umur jasa, jsb.
Kementerian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi nunjukkeun yén standar ngecas mangrupikeun dasar pikeun mastikeun interkoneksi antara kendaraan listrik sareng fasilitas ngecas ogé ngecas anu aman sareng tiasa dipercaya. Dina sababaraha taun ka pengker, nalika jarak nyetir kendaraan listrik ningkat sareng laju ngecas batré listrik ningkat, konsumen ngagaduhan paménta anu beuki kuat pikeun kendaraan pikeun gancang ngeusian énergi listrik. Téknologi énggal, format bisnis énggal, sareng paménta énggal anu diwakilan ku "ngecas DC kakuatan tinggi" terus muncul, éta parantos janten konsensus umum dina industri pikeun ngagancangkeun révisi sareng perbaikan standar asli anu aya hubunganana sareng antarmuka ngecas.
Numutkeun kana kamekaran téknologi ngecas kendaraan listrik sareng paménta pikeun ngecas gancang, Kementerian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi ngatur Komite Téknis Standardisasi Otomotif Nasional pikeun ngalengkepan révisi dua standar nasional anu disarankeun, ngahontal pamutahiran énggal kana skéma standar nasional versi 2015 asli (anu umumna katelah standar "2015 +"), anu kondusif pikeun ningkatkeun adaptasi lingkungan, kaamanan sareng reliabilitas alat sambungan ngecas konduktif, sareng dina waktos anu sami minuhan kabutuhan saleresna ngecas DC kakuatan rendah sareng kakuatan tinggi.
Dina léngkah salajengna, Kementerian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi bakal ngatur unit-unit anu aya hubunganana pikeun ngalaksanakeun publisitas anu jero, promosi sareng palaksanaan dua standar nasional, ngamajukeun promosi sareng aplikasi pangisian daya DC daya tinggi sareng téknologi sanésna, sareng nyiptakeun lingkungan pamekaran anu berkualitas tinggi pikeun industri kendaraan énergi énggal sareng industri fasilitas pangisian daya. Lingkungan anu saé. Pangisian daya anu laun salawasna janten titik nyeri inti dina industri kendaraan listrik.
Numutkeun laporan ti Soochow Securities, laju ngecas téoritis rata-rata modél laris anu ngadukung ngecas gancang dina taun 2021 nyaéta sakitar 1C (C ngagambarkeun laju ngecas sistem batré. Sacara umum, ngecas 1C tiasa ngecas sistem batré pinuh dina 60 menit), nyaéta, peryogi sakitar 30 menit pikeun ngecas pikeun ngahontal SOC 30%-80%, sareng umur batréna sakitar 219 km (standar NEDC).
Dina praktékna, kalolobaan kandaraan listrik murni merlukeun 40-50 menit ngecas pikeun ngahontal SOC 30%-80% sareng tiasa ngarambat sakitar 150-200 km. Upami waktos kanggo lebet sareng kaluar ti stasiun ngecas (sakitar 10 menit) kalebet, kandaraan listrik murni anu peryogi sakitar 1 jam kanggo ngecas ngan ukur tiasa nyetir di jalan raya salami sakitar langkung ti 1 jam.
Promosi sareng aplikasi téknologi sapertos ngecas DC kakuatan tinggi bakal meryogikeun pamutahiran jaringan ngecas salajengna di hareup. Kementerian Élmu Pengetahuan sareng Téknologi sateuacanna ngenalkeun yén nagara kuring ayeuna parantos ngawangun jaringan fasilitas ngecas kalayan jumlah alat ngecas pangageungna sareng daérah jangkauan pangageungna. Kaseueuran fasilitas ngecas umum énggal utamina mangrupikeun alat ngecas gancang DC kalayan 120kW atanapi langkung.Tumpukan ngecas laun AC 7kWparantos janten standar di séktor swasta. Aplikasi ngecas gancang DC sacara dasarna parantos dipopulerkeun dina widang kendaraan khusus. Fasilitas ngecas umum gaduh jaringan platform awan pikeun ngawaskeun sacara real-time. kamampuan, milarian tumpukan APP sareng pamayaran online parantos seueur dianggo, sareng téknologi énggal sapertos ngecas kakuatan tinggi, ngecas DC kakuatan rendah, sambungan ngecas otomatis sareng ngecas teratur laun-laun diindustrialisasi.
Ka hareupna, Kementerian Élmu Pengetahuan sareng Téknologi bakal fokus kana téknologi sareng peralatan konci pikeun ngecas sareng swapping kolaboratif anu efisien, sapertos téknologi konci pikeun interkoneksi awan tumpukan kendaraan, metode perencanaan fasilitas ngecas sareng téknologi manajemen ngecas anu teratur, téknologi konci pikeun ngecas nirkabel kakuatan tinggi, sareng téknologi konci pikeun ngaganti batré daya anu gancang. Nguatkeun panalungtikan ilmiah sareng téknologi.
Di sisi anu sanésna,ngecas DC kakuatan tingginetepkeun sarat anu langkung luhur kana kinerja batré listrik, komponén konci kendaraan listrik.
Numutkeun analisis Soochow Securities, anu mimiti, ningkatkeun laju ngecas batré téh bertentangan jeung prinsip ningkatkeun kapadetan énergi, sabab laju anu luhur merlukeun partikel anu leuwih leutik tina bahan éléktroda positif sareng négatif tina batréna, sedengkeun kapadetan énergi anu luhur merlukeun partikel anu leuwih gedé tina bahan éléktroda positif sareng négatif.
Kadua, ngecas laju anu luhur dina kaayaan daya anu luhur bakal mawa réaksi samping déposisi litium anu langkung serius sareng épék generasi panas kana batréna, anu ngahasilkeun kaamanan batré anu turun.
Di antarana, bahan éléktroda négatif batré mangrupikeun faktor pangwates utama pikeun ngecas gancang. Ieu kusabab grafit éléktroda négatif didamel tina lambaran graphene, sareng ion litium lebet kana lambaran ngalangkungan sisi-sisina. Ku alatan éta, salami prosés ngecas gancang, éléktroda négatif gancang ngahontal wates kamampuanna pikeun nyerep ion, sareng ion litium mimiti ngabentuk litium logam padet dina luhureun partikel grafit, nyaéta, ngahasilkeun réaksi sisi présipitasi Litium. Présipitasi litium bakal ngirangan daérah efektif éléktroda négatif pikeun ion litium anu kedah dipasang. Di hiji sisi, éta ngirangan kapasitas batré, ningkatkeun résistansi internal, sareng ngirangan umur. Di sisi anu sanés, kristal antarmuka tumuwuh sareng nembus separator, mangaruhan kaamanan.
Profesor Wu Ningning sareng anu sanésna ti Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. ogé parantos nyerat sateuacanna yén pikeun ningkatkeun kamampuan ngecas gancang batré listrik, perlu ningkatkeun kecepatan migrasi ion litium dina bahan katoda batré sareng ngagancangkeun panyematan ion litium dina bahan anoda. Ningkatkeun konduktivitas ionik éléktrolit, pilih separator ngecas gancang, ningkatkeun konduktivitas ionik sareng éléktronik éléktroda, sareng pilih strategi ngecas anu pas.
Nanging, anu tiasa diantisipasi ku konsumen nyaéta ti saprak taun kamari, perusahaan batré domestik parantos mimiti ngembangkeun sareng nerapkeun batré anu ngecas gancang. Dina bulan Agustus taun ieu, CATL anu unggul ngarilis batré superchargeable 4C Shenxing dumasar kana sistem fosfat beusi litium positif (4C hartosna batré tiasa dicas pinuh dina saparapat jam), anu tiasa ngahontal "10 menit ngecas sareng kisaran 400 kw" Kagancangan ngecas super gancang. Dina suhu normal, batré tiasa dicas dugi ka 80% SOC dina 10 menit. Dina waktos anu sami, CATL nganggo téknologi kontrol suhu sél dina platform sistem, anu tiasa gancang manaskeun dugi ka kisaran suhu operasi optimal dina lingkungan suhu rendah. Bahkan dina lingkungan suhu rendah -10°C, éta tiasa dicas dugi ka 80% dina 30 menit, sareng bahkan dina defisit suhu rendah Akselerasi kecepatan nol-ratus-ratus henteu buruk dina kaayaan listrik.
Numutkeun CATL, batré supercharged Shenxing bakal diproduksi sacara massal dina taun ieu sareng bakal janten anu munggaran dianggo dina modél Avita.
Batré ngecas gancang 4C Kirin CATL anu dumasar kana bahan katoda litium térnari ogé parantos ngaluncurkeun modél listrik murni anu idéal taun ieu, sareng nembe ngaluncurkeun supercar moro méwah krypton anu luar biasa 001FR.
Salian ti Ningde Times, di antara perusahaan batré domestik anu sanés, China New Aviation parantos ngarencanakeun dua rute, pasagi sareng silinder ageung, dina widang ngecas gancang tegangan tinggi 800V. Batré pasagi ngadukung ngecas gancang 4C, sareng batré silinder ageung ngadukung ngecas gancang 6C. Ngeunaan solusi batré prismatik, China Innovation Aviation nyayogikeun Xpeng G9 generasi énggal batré litium beusi anu ngecas gancang sareng batré terner tegangan tinggi nikel sedeng anu dikembangkeun dumasar kana platform tegangan tinggi 800V, anu tiasa ngahontal SOC ti 10% dugi ka 80% dina 20 menit.
Honeycomb Energy ngarilis Batré Dragon Scale dina taun 2022. Batré ieu cocog sareng solusi sistem kimia lengkep sapertos beusi-litium, ternary, sareng bébas kobalt. Batré ieu ngawengku sistem ngecas gancang 1.6C-6C sareng tiasa dipasang dina modél séri kelas A00-D. Modél ieu diperkirakeun bakal diproduksi massal dina kuartal kaopat taun 2023.
Yiwei Lithium Energy bakal ngarilis sistem batré silinder ageung π dina taun 2023. Téhnologi pendingin "π" batréna tiasa ngarengsekeun masalah ngecas gancang sareng manaskeun batré. Batré silinder ageung 46 séri na diperkirakeun bakal diproduksi sacara massal sareng dikirimkeun dina kuartal katilu taun 2023.
Dina bulan Agustus taun ieu, Sunwanda Company ogé nyarios ka investor yén batré "flash charge" anu ayeuna diluncurkeun ku perusahaan pikeun pasar BEV tiasa diadaptasi kana sistem tegangan tinggi 800V sareng tegangan normal 400V. Produk batré 4C anu ngecas super gancang parantos ngahontal produksi massal dina kuartal kahiji. Pangembangan batré "flash charging" 4C-6C maju kalayan lancar, sareng sadaya skénario tiasa ngahontal umur batré 400 kw dina 10 menit.
Waktos posting: 17-Okt-2023