Kitu ayeuna, sababna biasana lima standar nungkur captana di dunya. Amérika Kalér ngagem standar CCS1, Eropa pangsoko standar CCS2, sareng Cina angkat Imah GB / T standar A standar. Jepang salawasna janten maverick sareng gaduh standar chademo sorangan. Tapi, Tesla kedah ngembangkeun kuncaraan listrik tiasa ditambah sareng ngagaduhan sajumlah ageung. Éta dirancang inpormasi standar standar anu darmabakna ti mimiti pisan.
NaCcs1Ngamuaran standar di Amérika Kalér biasana dianggo di Amérika Serikat sareng Kanada, kalayan tegangan AP maksimal 240V maksimal tina 800 AC; Stratifasi DC maksimal 1000V DC sareng ayeuna mangrupikeun 400A maksimal DC.
Tapi, Mult perusahaan mobil di Amérika Kalér kapaksa ngadoksi standar CCS1, dina intti-istilah nu ngecas penerbangan ka luar TESPS. pangsa pasar. Hal ieu disusat ku para listrik Amérika, loluidana plorwagen, sareng 12,7%, sareng Evgo, sareng 8,4%.
Numutkeun data dileupaskeun ku jabatan énergi Infiat AS, dina tanggal 21 Juni, 2023, bakal 5240 CCS1 sareng 1,800 Testa di Amérika Serikat. Tapi, Tesla gaduh saloba 19,463 tumpah tumpukan, langkung seueur jumlah AS jumlahChademo(6993 Akar) sareng CCS1 (10471 akar). Ayeuna, testa ngagaduhan 5,000 stasiun pengiriman sareng langkung ti 45,.5,000 Tirap dunya di sakuliah dunya, sareng teu langkung ti 10.000 tumpukan dina pasar Cina di pasar Cina.
Salaku tumpang ngecas sareng perusahaan jasa perusahaan gabung kakuatan pikeun ngadukung standar Tesla, jumlahna tumpukan tumpukan katutupan langkung seueur langkung seueur deui. Angka nuoleh sareng ngabubarkeun di Amérika Serikat, Tuljop NV di Spanyol, sareng tritium, produsing paribat ngecas listrik listrik, parantos ngumumkeun standar ngéksgasi pikeun standar Nacs. Élékan Amérika, anu susah anu kadua di Amérika Serikat, ogé sapuk pikeun ngiluan program Nacs. Éta gaduh langkung ti 896 Stasion balayar sareng kira-kira 4,000 biaya ngecas anu ngecas di Amérika Serikat sareng Kanada.
Salian tiunggulan kuantitas tina kuantitas, perusahaan mobil "bantosan asup" standar Nacs Tesla, sering kusabab pangalaman anu langkung saé tibatan CCS1.
Cocog anu ngecas nesla Tesla anu langkung alit ukuranna, pangmasa dina beurat, sareng anu langkung ramah ka anu ditumpurkeun sareng awéwé anu cacad. Anu langkung penting, laju ongkosan Nac nyaéta dua kali-ccs1, sareng efisiensi replenistis énergi anu langkung luhur. Ieu mangrupikeun masalah anu paling konsentrasi diantara pangguna kendaraan Éropa.
Dibandingkeun sareng pasar Amérika kalér, ÉropaCcs2standar milik garis anu sami sareng standar Amérika CCS1. It is a standard jointly launched by the Society of Automotive Engineers (SAE), the European Automobile Manufacturers Association (ACEA) and the eight major automakers in Germany and the United States. Salaku umum perusahaan mobil Éropa sapertos Volkswagen, volvo, sareng stellungis henteu nganggo standar Nacs, standar XPOX parantos hésé.
Ieu ngandung harti yén sistem cékab gabungan (CCS)) standar anu janten di pasar Éropa sareng Amérika tiasa gancang ngagajarkeun sareng Tesca Prataction.
Sanajan perusahaan mobilor utama pikeun terus ngadukung ngadukung standar CCS ngintunkeun, éta ngan ukur pikeun kéngingkeun hubungan Pustangsaan kanggo ngawangun kendaraan listrik sareng tumpukan ngecas. Contona, pamaréntah Federal AS anu nyicingan ukur ngan ukur mobil.
Sanaos toyoto ngajual langkung ti 10 juta kendaraan taunan, status standar ngecas dikuasa ku Jepang rada ajar.
Jepang janten netepkeun standar sacara global, janten ngadegkeun standar pangatur Chademo pikeun kendaraan listrik pisan. Sareng eta babarengan ku lima program Jepang sareng mimiti diwanohkeun sacara global sareng kakurangan hak nyarios. Hasilna, standar ieu henteu lega laras diangkut, sareng ngan dianggo dina kisaran leutik di Jepang, Éropa kalér, sareng Amérika Serikat. , Kadéa Kidul, saeutik demi saeutik turun.
Korban listrik Cina ageung, kalayan akuntan penjualan kanggo langkung ti 60% saham dunya. Bahkan tanpa mertimbangkeun skala ékspor luar kebon, pasar-pasar ageung pikeun diudian internal cekap pikeun ngadukung standar biaya anu henteu jelas. Tapi, tukang listrik Cina badé global, sareng polekspor ékspor diperkirakeun leuwih ti sajuta dina 2023. Éta mustahil pikeun hirup tukangeun panto.
Waktu Pasang: Jul-17-2023