Ayeuna, aya utamana lima standar panganteur ngecas di dunya.Amérika Kalér adopts standar CCS1, Éropa adopts standar CCS2, sarta Cina adopts standar GB / T sorangan.Jepang sok janten maverick sareng gaduh standar CHAdeMO sorangan.Sanajan kitu, Tesla ngembangkeun kandaraan listrik saméméhna tur mibanda angka nu gede ngarupakeun aranjeunna.Éta ngarancang antarmuka pangecas standar NACS khusus ti mimiti.
TheCCS1standar ngecas di Amérika Kalér utamana dipaké di Amérika Serikat jeung Kanada, kalawan tegangan AC maksimum 240V AC jeung arus maksimum 80A AC;tegangan DC maksimum 1000V DC jeung arus maksimum 400A DC.
Nanging, sanaos kalolobaan perusahaan mobil di Amérika Kalér kapaksa ngadopsi standar CCS1, tina segi jumlah supercharger ngecas gancang sareng pangalaman ngecas, CCS1 sacara serius aya di tukangeun Tesla NACS, anu nyababkeun 60% tina ngecas gancang di Amérika Serikat. Amérika Sarikat.pangsa pasar.Ieu dituturkeun ku Electrify America, cabangna Volkswagen, kalawan 12,7%, sarta EVgo, kalawan 8,4%.
Numutkeun data anu dikaluarkeun ku Departemen Energi AS, dina 21 Juni 2023, bakal aya 5,240 stasiun ngecas CCS1 sareng 1,803 stasiun ngecas super Tesla di Amérika Serikat.Sanajan kitu, Tesla boga saloba 19.463 tumpukan muatan, ngaleuwihan AS.CHAdeMO(6993 akar) jeung CCS1 (10471 akar).Ayeuna, Tesla gaduh 5,000 stasiun ngecas super sareng langkung ti 45,000 tumpukan ngecas di sakuliah dunya, sareng aya langkung ti 10,000 tumpukan ngecas di pasar Cina.
Nalika ngecas tumpukan sareng perusahaan jasa ngecas ngahijikeun kakuatan pikeun ngadukung standar Tesla NACS, jumlah tumpukan ngecas katutupan beuki seueur.ChargePoint sareng Blink di Amérika Serikat, Wallbox NV di Spanyol, sareng Tritium, produsén alat ngecas kendaraan listrik di Australia, parantos ngumumkeun dukungan pikeun standar ngecas NACS.Electrify America, anu rengking kadua di Amérika Serikat, ogé parantos sapuk pikeun ngiringan program NACS.Éta ngagaduhan langkung ti 850 stasiun ngecas sareng sakitar 4,000 ngecas gancang di Amérika Serikat sareng Kanada.
Salian kaunggulan dina kuantitas, perusahaan mobil "ngandelkeun" standar NACS Tesla, sering kusabab pangalaman anu langkung saé tibatan CCS1.
Colokan ngecas Tesla NACS ukuranana langkung alit, beurat langkung hampang, sareng langkung ramah ka anu cacad sareng awéwé.Anu langkung penting, laju ngecas NACS dua kali tina CCS1, sareng efisiensi pangeusian énergi langkung luhur.Ieu mangrupikeun masalah anu paling kentel diantara pangguna kendaraan listrik Éropa sareng Amérika.
Dibandingkeun sareng pasar Amérika Kalér, ÉropaCCS2standar milik garis sarua salaku standar Amérika CCS1.Éta mangrupikeun standar anu diluncurkeun babarengan ku Society of Automotive Engineers (SAE), Asosiasi Pabrikan Mobil Éropa (ACEA) sareng dalapan produsén mobil utama di Jerman sareng Amérika Serikat.Kusabab perusahaan mobil Éropa mainstream sapertos Volkswagen, Volvo, sareng Stellantis condong nganggo standar ngecas NACS, standar Éropa CCS2 ngalaman kasusah.
Ieu ngandung harti yén standar gabungan sistem ngecas (CCS) prevailing di pasar Éropa sarta Amérika bisa jadi gancang marginalized, sarta Tesla NACS diperkirakeun ngaganti eta sarta jadi standar industri de facto.
Sanajan pausahaan mobil utama ngaku terus ngarojong standar ngecas CCS, éta ngan pikeun ménta subsidi pamaréntah pikeun pangwangunan kandaraan listrik jeung ngecas tumpukan.Contona, pamaréntah féderal AS stipulates yén ngan kandaraan listrik jeung ngecas tumpukan nu ngarojong standar CCS1 bisa meunang babagi tina $ 7,5 miliar subsidi pamaréntah, malah Tesla teu iwal.
Sanajan Toyota ngajual leuwih ti 10 juta kandaraan taunan, status standar ngecas CHAdeMO didominasi Jepang cukup ngerakeun.
Jepang getol netepkeun standar sacara global, ku kituna ngadegkeun standar antarmuka CHAdeMO pikeun ngecas kendaraan listrik pisan awal.Diluncurkeun babarengan ku lima pabrik mobil Jepang sareng mimiti diwanohkeun sacara global dina taun 2010. Tapi, Toyota Jepang, Honda sareng perusahaan mobil sanésna gaduh kakuatan anu ageung dina kendaraan bahan bakar sareng kendaraan hibrida, sareng aranjeunna teras-terasan ngalih lalaunan dina pasar kendaraan listrik sareng kakurangan. hak nyarita.Hasilna, standar ieu henteu acan diadopsi sacara lega, sareng ngan ukur dianggo dina sajumlah leutik di Jepang, Éropa Kalér, sareng Amérika Serikat., Koréa Kidul, laun bakal turun dina mangsa nu bakal datang.
Kandaraan listrik Cina ageung, kalayan penjualan taunan langkung ti 60% pangsa dunya.Sanaos henteu nganggap skala ékspor luar negeri, pasar ageung pikeun sirkulasi internal cekap pikeun ngadukung standar ngecas anu ngahiji.Sanajan kitu, kandaraan listrik Cina urang bade global, sarta volume ékspor diperkirakeun ngaleuwihan hiji juta dina 2023. Teu mungkin mun cicing di tukangeun panto katutup.
waktos pos: Jul-17-2023